![\"\"](\"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/08\/Antonio-Silva-destaca-incentivos-para-novos-investimentos-no-Amazonas-150x150.jpg\")
<\/p>\nA Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Amazonas (FIEAM) apresentou a Zona Franca de Manaus (ZFM) nesta quinta-feira (13) como uma plataforma estrat\u00e9gica para novos investimentos no Amazonas, mas tamb\u00e9m como um modelo que precisa avan\u00e7ar em competitividade, inova\u00e7\u00e3o, diversifica\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e infraestrutura log\u00edstica. A exposi\u00e7\u00e3o foi dedicada a empres\u00e1rios, investidores e representantes do setor produtivo que est\u00e3o em Manaus para conhecer o modelo ZFM.<\/p>\n
Na abertura do encontro, o presidente da FIEAM, Antonio Silva, refor\u00e7ou o papel dos incentivos fiscais como instrumento de atra\u00e7\u00e3o de empresas para o Polo Industrial de Manaus (PIM). Segundo ele, entre os principais mecanismos est\u00e3o os benef\u00edcios estaduais relacionados ao ICMS e os incentivos federais administrados no \u00e2mbito da Suframa. \u201cO grande atrativo mesmo \u00e9 o imposto ICMS, \u00e9 o do governo do Estado do Amazonas\u201d, afirmou o presidente ao explicar aos empres\u00e1rios as condi\u00e7\u00f5es oferecidas pelo modelo para a instala\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos.<\/p>\n
<\/p>\n
Silva tamb\u00e9m defendeu a import\u00e2ncia de apresentar aos potenciais investidores as caracter\u00edsticas e oportunidades existentes no Amazonas. E ainda refor\u00e7ou a disposi\u00e7\u00e3o do setor industrial de disputar novos empreendimentos. \u201cN\u00f3s n\u00e3o vamos perder nenhuma implanta\u00e7\u00e3o de nenhuma f\u00e1brica que queira se instalar aqui no nosso Polo Industrial de Manaus\u201d, afirmou.<\/p>\n
Durante o encontro, foram distribu\u00eddos materiais com informa\u00e7\u00f5es sobre o modelo e suas demandas, em uma iniciativa voltada a aproximar empres\u00e1rios de outras regi\u00f5es do pa\u00eds das possibilidades de neg\u00f3cios no Estado.<\/p>\n
Um modelo que busca se reinventar<\/strong><\/p>\n O secret\u00e1rio de Estado de Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o (Sedecti), Gustavo Igrejas fez um panorama hist\u00f3rico da ZFM e real\u00e7ou as transforma\u00e7\u00f5es pelas quais o modelo passou desde sua cria\u00e7\u00e3o. Com quase quatro d\u00e9cadas de acompanhamento do PIM, Igrejas afirmou que a discuss\u00e3o sobre a ZFM precisa superar antigos estigmas e considerar o grau de agrega\u00e7\u00e3o de valor alcan\u00e7ado pela ind\u00fastria instalada em Manaus. \u201cEu queria passar um pouquinho para voc\u00eas a hist\u00f3ria da Zona Franca de Manaus antes de chegar nos incentivos, mostrar como n\u00f3s chegamos aqui hoje e at\u00e9 tirar, desmistificar com voc\u00eas alguns mitos ruins\u201d, disse.<\/p>\n Entre as caracter\u00edsticas atuais da Zona Franca, o secret\u00e1rio citou a produ\u00e7\u00e3o verticalizada, a forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra especializada, o surgimento de clusters industriais, a contribui\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento urbano e a preserva\u00e7\u00e3o da floresta. A apresenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m destaca a exist\u00eancia de depend\u00eancia tecnol\u00f3gica e do mercado interno como desafios ainda presentes.<\/p>\n Os n\u00fameros apresentados refor\u00e7am a dimens\u00e3o econ\u00f4mica do modelo. Segundo os dados utilizados por Igrejas, o PIM registrou faturamento de US$ 19,3 bilh\u00f5es entre janeiro e maio de 2026, enquanto a m\u00e9dia anual de m\u00e3o de obra alcan\u00e7ou 132.075 trabalhadores em 2025. A s\u00e9rie de investimentos tamb\u00e9m aponta mais de US$ 10,9 bilh\u00f5es em 2026. Para Igrejas, entretanto, o pr\u00f3ximo ciclo da Zona Franca deve combinar a manuten\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria existente com uma estrat\u00e9gia de diversifica\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. A apresenta\u00e7\u00e3o aponta como caminhos as potencialidades regionais, a agroind\u00fastria, a log\u00edstica e o desenvolvimento de novos produtos.<\/p>\n A meta, segundo o secret\u00e1rio, \u00e9 fazer com que o Polo Industrial evolua para uma estrutura ainda mais integrada \u00e0 pesquisa, \u00e0 tecnologia e \u00e0 biodiversidade amaz\u00f4nica. \u201cO ideal seria que um dia, ainda que distante, consegu\u00edssemos que o PIM fosse uma forte base industrial mundial, com desenvolvimento de produtos locais e com uma infraestrutura que permitisse que o mesmo se tornasse um centro exportador de produtos e tecnologias\u201d, afirmou Igrejas.<\/p>\n Menor depend\u00eancia dos incentivos<\/strong><\/p>\n Gustavo ainda defendeu uma vis\u00e3o de longo prazo para o modelo. Segundo ele, a ZFM precisa aproveitar o per\u00edodo de vig\u00eancia constitucional para avan\u00e7ar na gera\u00e7\u00e3o de atividades econ\u00f4micas capazes de reduzir gradualmente a depend\u00eancia dos incentivos fiscais. \u201cA Zona Franca est\u00e1 garantida at\u00e9 2073 e eu gostaria muito que at\u00e9 l\u00e1 a gente tivesse cada vez menos depend\u00eancia dos incentivos fiscais. E o nosso diferencial \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o da biodiversidade mais rica do planeta\u201d, declarou.<\/p>\n Nesse contexto, a biodiversidade e o conhecimento cient\u00edfico aparecem como elementos capazes de conectar a economia regional \u00e0 ind\u00fastria instalada no Distrito Industrial. A proposta discutida no painel \u00e9 ampliar a utiliza\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica de recursos amaz\u00f4nicos, com pesquisa e desenvolvimento capazes de gerar produtos e insumos para a pr\u00f3pria ind\u00fastria.<\/p>\n Log\u00edstica \u00e9 o principal gargalo<\/strong><\/p>\n Se os incentivos fiscais e a capacidade industrial aparecem como diferenciais, a log\u00edstica continua sendo um dos principais desafios para o Amazonas. \u00c9 o que afirma o diretor adjunto da FIEAM e chefe de Projetos Especiais da empresa Bertolini, F\u00e1bio Gobeth, ao abordar a opera\u00e7\u00e3o da Bertolini e os obst\u00e1culos enfrentados pelo transporte de cargas na regi\u00e3o.<\/p>\n Gobeth destacou a especializa\u00e7\u00e3o da empresa na log\u00edstica amaz\u00f4nica. Com 48 anos de atua\u00e7\u00e3o, a Bertolini mant\u00e9m opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias e fluviais, al\u00e9m de estaleiro, manuten\u00e7\u00e3o naval, armazenagem, transporte de gr\u00e3os, constru\u00e7\u00e3o de balsas e empurradores e fabrica\u00e7\u00e3o de implementos rodovi\u00e1rios. \u201cA Bertolini \u00e9 uma empresa que tem 48 anos e ela trabalha com cargas para a Amaz\u00f4nia. Embora tenha filiais no Brasil inteiro, muito raramente vamos fazer uma carga para Curitiba ou Bras\u00edlia. Todas as cargas, praticamente, t\u00eam origem ou destino na Amaz\u00f4nia. A gente \u00e9 especialista em Amaz\u00f4nia, na regi\u00e3o Norte\u201d, afirmou Gobeth.<\/p>\n De acordo com Gobeth, a log\u00edstica da regi\u00e3o exige uma combina\u00e7\u00e3o de modais. Entre os principais produtos transportados para Manaus est\u00e3o alimentos, materiais de constru\u00e7\u00e3o, itens de varejo, vestu\u00e1rio e medicamentos. No sentido contr\u00e1rio, grande parte da carga \u00e9 formada pelos produtos fabricados no Polo Industrial, incluindo itens do setor de duas rodas, eletroeletr\u00f4nicos, linha branca e produtos qu\u00edmicos.<\/p>\n BR-319 poderia reduzir tempo de transporte<\/strong><\/p>\n Um dos pontos centrais levantados por Gobeth foi a necessidade de ampliar as alternativas terrestres de liga\u00e7\u00e3o do Amazonas com o restante do pa\u00eds. Segundo ele, a utiliza\u00e7\u00e3o de uma rota pela BR-319 poderia reduzir significativamente o tempo de transporte entre Manaus e os grandes centros consumidores. \u201cA gente reduziria para oito dias de tr\u00e2nsito e eliminaria a necessidade de p\u00f4r carretas em cima de balsas\u201d, afirmou, ao discutir as possibilidades log\u00edsticas associadas \u00e0 rodovia.<\/p>\n O executivo tamb\u00e9m chamou aten\u00e7\u00e3o para a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o da infraestrutura \u00e0 nova realidade clim\u00e1tica da Amaz\u00f4nia. Para ele, a repeti\u00e7\u00e3o de eventos extremos nos rios tornou a previsibilidade das condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o um fator estrat\u00e9gico para a ind\u00fastria. \u201cExiste uma nova realidade nos rios da Amaz\u00f4nia. A gente teve, nos \u00faltimos 15 anos, as tr\u00eas maiores secas da hist\u00f3ria registrada e quatro maiores cheias da hist\u00f3ria\u201d, afirmou Gobeth.<\/p>\n A apresenta\u00e7\u00e3o da Bertolini aponta ainda que a BR-319 tem uma \u00e1rea de influ\u00eancia que alcan\u00e7a mais de tr\u00eas milh\u00f5es de pessoas. Para Gobeth, a melhoria das condi\u00e7\u00f5es da rodovia teria efeitos n\u00e3o apenas sobre o transporte de cargas, mas tamb\u00e9m sobre a economia e a qualidade de vida dos munic\u00edpios localizados ao longo do trajeto. \u201cEssa estrada ia fazer uma diferen\u00e7a brutal para o com\u00e9rcio e para a ind\u00fastria, atividade privada, tudo como um todo\u201d, resumiu.<\/p>\n Infraestrutura e competitividade<\/strong><\/p>\n Gobeth defendeu investimentos p\u00fablicos em pontos considerados estrat\u00e9gicos, especialmente dragagem e infraestrutura rodovi\u00e1ria. Ao mesmo tempo, destacou que o setor privado vem criando alternativas para enfrentar as limita\u00e7\u00f5es existentes. \u201cA gente tem situa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o dependem da iniciativa privada, que a gente precisa de fato de investimento, que \u00e9 o caso da dragagem da BR-319, mas que a gente se vira sem elas h\u00e1 muito tempo e a gente arruma solu\u00e7\u00f5es para a log\u00edstica da Amaz\u00f4nia\u201d, disse.<\/p>\n As apresenta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m apontaram alternativas internacionais para ampliar a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica do Amazonas, incluindo conex\u00f5es com portos do Peru, Equador e Guiana, al\u00e9m de rotas para o Pac\u00edfico e possibilidades de integra\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria e hidrovi\u00e1ria.<\/p>\n Ao final do painel, ficou evidenciado que a agenda de novos investimentos no Amazonas passa por uma combina\u00e7\u00e3o de fatores: seguran\u00e7a jur\u00eddica dos incentivos, capacidade industrial instalada, forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra, inova\u00e7\u00e3o, diversifica\u00e7\u00e3o da economia e melhoria da infraestrutura.<\/p>\n Na reuni\u00e3o, os empres\u00e1rios convidados ouviram que a ZFM n\u00e3o deve ser vista apenas como um regime de incentivos, mas como uma plataforma industrial que pode ampliar sua participa\u00e7\u00e3o em cadeias produtivas nacionais e internacionais. Para isso, ser\u00e1 necess\u00e1rio enfrentar os gargalos log\u00edsticos e transformar as vantagens regionais, especialmente a biodiversidade, em novos produtos, tecnologias e oportunidades de neg\u00f3cios.<\/p>\n No encontro, a perspectiva defendida pelos participantes foi de que atrair investimentos \u00e9 apenas parte do desafio: o pr\u00f3ximo passo \u00e9 criar condi\u00e7\u00f5es para que esses investimentos sejam competitivos, inovadores e cada vez mais integrados \u00e0 economia amaz\u00f4nica.<\/p>\n
\nO secret\u00e1rio ressaltou ainda que a ind\u00fastria amazonense tem registrado crescimento expressivo. Na avalia\u00e7\u00e3o apresentada durante o painel, o n\u00famero atual de trabalhadores \u00e9 particularmente relevante diante do avan\u00e7o da automa\u00e7\u00e3o industrial. \u201cEsse n\u00famero que n\u00f3s temos hoje, 132 mil pessoas, \u00e9 extremamente relevante, dado ao grau de automa\u00e7\u00e3o que existe nas empresas\u201d, afirmou.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/08\/FIEAM-apresenta-oportunidades-de-investimentos-no-Amazonas-150x150.jpg\")
<\/p>\n