{"id":18036,"date":"2026-04-28T20:27:21","date_gmt":"2026-04-28T20:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/?p=18036"},"modified":"2026-04-28T20:27:59","modified_gmt":"2026-04-28T20:27:59","slug":"nota-fieam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/nota-fieam\/","title":{"rendered":"NOTA FIEAM"},"content":{"rendered":"
BR-319: duas d\u00e9cadas de entraves jur\u00eddicos n\u00e3o salvaram a floresta \u2014 apenas aprofundaram o sofrimento da popula\u00e7\u00e3o e prejudicaram a economia do Estado<\/strong><\/p>\n A pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias estrat\u00e9gicas na Amaz\u00f4nia, em especial da BR-319, deve ser compreendida n\u00e3o apenas como uma interven\u00e7\u00e3o de natureza log\u00edstica, mas como instrumento estruturante de integra\u00e7\u00e3o nacional, promo\u00e7\u00e3o da dignidade humana e afirma\u00e7\u00e3o da presen\u00e7a do Estado em regi\u00f5es historicamente marcadas pelo isolamento e pela baixa capilaridade institucional.<\/p>\n \u00c9 necess\u00e1rio afirmar, com clareza t\u00e9cnica e responsabilidade institucional, que o maior risco n\u00e3o reside na pavimenta\u00e7\u00e3o em si, mas na pavimenta\u00e7\u00e3o desacompanhada de uma atua\u00e7\u00e3o efetiva e cont\u00ednua do poder p\u00fablico, inclusive dos \u00f3rg\u00e3os ambientais, como o IBAMA, cuja atua\u00e7\u00e3o, em muitos contextos, acaba ocorrendo de forma epis\u00f3dica e predominantemente repressiva, em raz\u00e3o das limita\u00e7\u00f5es estruturais de presen\u00e7a permanente no territ\u00f3rio.<\/p>\n A experi\u00eancia emp\u00edrica na Amaz\u00f4nia demonstra que a aus\u00eancia estatal constitui um dos principais vetores da criminalidade ambiental, favorecendo pr\u00e1ticas como a grilagem de terras p\u00fablicas, o desmatamento ilegal e outras atividades il\u00edcitas. Sob essa perspectiva, a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-319 deve ser entendida como oportunidade estrat\u00e9gica para o fortalecimento do controle territorial, ao viabilizar maior presen\u00e7a e atua\u00e7\u00e3o coordenada dos \u00f3rg\u00e3os ambientais, das for\u00e7as de seguran\u00e7a e das demais institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas.<\/p>\n A melhoria das condi\u00e7\u00f5es de acesso permite n\u00e3o apenas intensificar a fiscaliza\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m estruturar bases operacionais permanentes, ampliar a capacidade de resposta estatal e reduzir o isolamento que historicamente dificulta a aplica\u00e7\u00e3o efetiva da lei.<\/p>\n Para al\u00e9m do aspecto institucional, a pavimenta\u00e7\u00e3o representa ganhos concretos e imediatos para a popula\u00e7\u00e3o dos estados do Amazonas, Rond\u00f4nia e Roraima, destacando-se:<\/p>\n Cumpre destacar que a experi\u00eancia hist\u00f3rica \u00e9 inequ\u00edvoca: o isolamento, por si s\u00f3, n\u00e3o protege a floresta. Ao contr\u00e1rio, territ\u00f3rios desassistidos pelo poder p\u00fablico tendem a se tornar mais vulner\u00e1veis \u00e0 ocupa\u00e7\u00e3o desordenada e \u00e0 atua\u00e7\u00e3o de agentes ilegais. Nesse contexto, a pavimenta\u00e7\u00e3o, quando associada a planejamento territorial, monitoramento cont\u00ednuo e governan\u00e7a efetiva, transforma-se em instrumento de ordenamento e prote\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n Dessa forma, a defesa da pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-319 n\u00e3o se contrap\u00f5e \u00e0 agenda ambiental. Ao rev\u00e9s, refor\u00e7a a necessidade de um modelo de desenvolvimento que integre infraestrutura, presen\u00e7a estatal e sustentabilidade, em conson\u00e2ncia com os princ\u00edpios constitucionais da prote\u00e7\u00e3o ao meio ambiente e da redu\u00e7\u00e3o das desigualdades regionais.<\/p>\n Por outro lado, n\u00e3o se pode ignorar o prolongado atraso na implementa\u00e7\u00e3o dessa infraestrutura, que j\u00e1 se estende por d\u00e9cadas e tem imposto \u00f4nus desproporcional \u00e0 popula\u00e7\u00e3o local, especialmente \u00e0s comunidades mais vulner\u00e1veis. A perpetua\u00e7\u00e3o desse cen\u00e1rio, por in\u00e9rcia ou entraves injustificados, contribui para a manuten\u00e7\u00e3o do isolamento e para o agravamento das desigualdades sociais e territoriais.<\/p>\n Diante disso, reafirma-se que o caminho adequado n\u00e3o reside na paralisa\u00e7\u00e3o de obras estruturantes, mas sim na sua execu\u00e7\u00e3o com responsabilidade, planejamento e presen\u00e7a efetiva do Estado, de modo a assegurar que a infraestrutura atenda ao interesse p\u00fablico, fortale\u00e7a a prote\u00e7\u00e3o ambiental e promova o desenvolvimento sustent\u00e1vel com inclus\u00e3o social.<\/p>\n Antonio Silva<\/strong><\/p>\n Presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Amazonas – FIEAM<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BR-319: duas d\u00e9cadas de entraves jur\u00eddicos n\u00e3o salvaram a floresta \u2014 apenas aprofundaram o sofrimento da popula\u00e7\u00e3o e prejudicaram a economia do Estado A pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias estrat\u00e9gicas na Amaz\u00f4nia, em especial da BR-319, deve ser compreendida n\u00e3o apenas como uma interven\u00e7\u00e3o de natureza log\u00edstica, mas como instrumento estruturante de integra\u00e7\u00e3o nacional, promo\u00e7\u00e3o da dignidade […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":18038,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-18036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banner-destaque"],"yoast_head":"\n\n