{"id":12326,"date":"2019-02-06T14:31:33","date_gmt":"2019-02-06T18:31:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fieam.org.br\/fieam\/?p=12326"},"modified":"2019-02-06T14:31:33","modified_gmt":"2019-02-06T18:31:33","slug":"tabelamento-do-frete-elevou-inflacao-em-034-ponto-e-reduziu-pib-de-2018-em-r-7-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/tabelamento-do-frete-elevou-inflacao-em-034-ponto-e-reduziu-pib-de-2018-em-r-7-bilhoes\/","title":{"rendered":"Tabelamento do frete elevou infla\u00e7\u00e3o em 0,34 ponto e reduziu PIB de 2018 em R$ 7 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Estudo da CNI revela, ainda, que 203 mil postos de trabalho deixaram de ser criados. Somado o impacto\u00a0do pre\u00e7o do diesel, perda no PIB chegou a R$ 20,3 bilh\u00f5es, com 570 mil empregos a menos no mercado<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A expans\u00e3o da economia brasileira foi diretamente impactada, em 2018, pela decis\u00e3o do governo federal de criar a tabela do frete rodovi\u00e1rio. \u00c9 o que mostra\u00a0estudo<\/a>\u00a0realizado pela\u00a0Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI)<\/a>, segundo o qual o Produto Interno Bruto (PIB) foi reduzido em 0,11%, ou R$ 7,2 bilh\u00f5es. A menor expans\u00e3o da economia devido \u00e0 pol\u00edtica de pre\u00e7os m\u00ednimos prejudicou, ainda, a recupera\u00e7\u00e3o do mercado de trabalho. Ao todo, 203 mil postos de trabalho deixaram de ser criados.<\/p>\n

A pol\u00edtica de pre\u00e7os m\u00ednimos, que t\u00eam sido fixados pela Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) em patamares acima do que seriam praticados pelo mercado, tamb\u00e9m trouxe peso adicional ao bolso do consumidor. Sem a tabela, a infla\u00e7\u00e3o teria fechado o ano em patamar de 0,34 ponto inferior ao registrado, de forma que o \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA) teria sido de 3,41%, e n\u00e3o de 3,75%.<\/p>\n

O tabelamento foi adotado pelo governo do ex-presidente Michel Temer em resposta \u00e0 greve dos caminhoneiros, que parou o Brasil em maio do ano passado. Desde a ado\u00e7\u00e3o da medida, o pre\u00e7o do frete arbitrado na tabela foi corrigido em 7,4 pontos percentuais acima do que seria a corre\u00e7\u00e3o de mercado diante pre\u00e7o do diesel. A estimativa da CNI \u00e9 conservadora e n\u00e3o leva em conta o impacto econ\u00f4mico da pr\u00f3pria greve, que trouxe graves desarranjos \u00e0 economia, com choque de oferta e desabastecimento de produtos \u00e0s ind\u00fastrias e ao consumidor. Tamb\u00e9m n\u00e3o considera o impacto causado pelo custo com administra\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o derivado do tabelamento e da inseguran\u00e7a jur\u00eddica resultante das incertezas que se seguiram.<\/p>\n

DIESEL \u2013<\/strong>\u00a0A CNI tamb\u00e9m calculou o impacto econ\u00f4mico da varia\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel. Os n\u00fameros mostram que o aumento acumulado do combust\u00edvel de 15,6% entre julho de 2017 e janeiro de 2019 provocou alta de 0,73 ponto no IPCA e, ainda, que sem esse aumento de custos o PIB cresceria na casa de 0,20 ponto a mais, o equivalente a R$ 13,1 bilh\u00f5es. Segundo o estudo, a alta no pre\u00e7o do diesel reduziu 368 mil empregos em 2018.<\/p>\n

O c\u00e1lculo conjunto de impacto econ\u00f4mico da tabela do frete e da varia\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o do diesel aponta que a redu\u00e7\u00e3o do PIB em raz\u00e3o das duas situa\u00e7\u00f5es foi de 0,31 ponto (ou R$ 20,3 bilh\u00f5es) e o aumento do IPCA de 1,07 ponto \u2013 teria sido de R$ 2,68% se o governo n\u00e3o tivesse criado a tabela e o pre\u00e7o do diesel n\u00e3o tivesse sofrido tamanha varia\u00e7\u00e3o. Por fim, o impacto do tabelamento, aliado \u00e0s varia\u00e7\u00f5es no diesel, representou redu\u00e7\u00e3o de 571 mil empregos.<\/p>\n

O estudo da CNI corrobora a expectativa inicial que a tabela afetaria negativamente toda a economia, resultando menos renda, menos emprego e mais infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

JUSTI\u00c7A \u2013<\/strong>\u00a0A CNI \u00e9 autora de uma das tr\u00eas a\u00e7\u00f5es diretas de inconstitucionalidade (ADIs) que foram protocoladas no Supremo Tribunal Federal (STF) contra a Lei 13.703\/2018, que instituiu a tabela do frete. Os processos, cujo relator \u00e9 o ministro Luiz Fux, ainda n\u00e3o t\u00eam data marcada para serem julgados pelo plen\u00e1rio da Corte. Para a CNI, a legisla\u00e7\u00e3o viola os princ\u00edpios da livre-iniciativa, de livre concorr\u00eancia e de defesa do consumidor.<\/p>\n

 <\/p>\n

ATENDIMENTO \u00c0 IMPRENSA<\/strong>
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