{"id":12164,"date":"2018-12-05T14:33:14","date_gmt":"2018-12-05T18:33:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fieam.org.br\/fieam\/?p=12164"},"modified":"2018-12-05T14:33:14","modified_gmt":"2018-12-05T18:33:14","slug":"falta-de-terminais-intermodais-esta-entre-os-maiores-entraves-a-exportacao-no-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/falta-de-terminais-intermodais-esta-entre-os-maiores-entraves-a-exportacao-no-norte\/","title":{"rendered":"Falta de terminais intermodais est\u00e1 entre os maiores entraves \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o no Norte"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Pesquisa CNI-FGV apresenta desafios dos exportadores brasileiros_Foto_Banco-de-Imagem.jpg<\/figcaption><\/figure>\n

A<\/strong>s empresas exportadoras da regi\u00e3o Norte enfrentam entraves \u00fanicos que as diferenciam de suas cong\u00eaneres de outras regi\u00f5es, como a baixa disponibilidade de capital para exporta\u00e7\u00e3o e aus\u00eancia de terminais intermodais. \u00c9 o que mostra a pesquisa \u201cDesafios \u00e0 Competitividade das Exporta\u00e7\u00f5es Brasileiras\u201d de 2018, realizada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) em parceria com a Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV). O estudo, o maior feito no Brasil, ouviu 589 empresas exportadoras de todo o pa\u00eds e apresenta um raio-x dos problemas que os empres\u00e1rios brasileiros enfrentam para poder vender bens e servi\u00e7os para o exterior.<\/p>\n

Apenas na regi\u00e3o Norte, a indisponibilidade de capital e a falta de terminais intermodais aparecem entre os dez entraves mais cr\u00edticos pelos empres\u00e1rios que responderam ao question\u00e1rio. A pesquisa ouviu 17 empresas na regi\u00e3o, no Amazonas, Acre, Par\u00e1, Rond\u00f4nia e Tocantins.<\/p>\n

A an\u00e1lise dos dez entraves mais cr\u00edticos por regi\u00e3o mostra que, de forma geral, os exportadores se deparam com praticamente os mesmos entraves problem\u00e1ticos e o n\u00edvel de criticidade varia pouco de acordo com a regi\u00e3o. No Centro-Oeste, o custo do transporte dom\u00e9stico (da empresa at\u00e9 o ponto de despacho das mercadorias) foi apontado como entrave mais cr\u00edtico, enquanto no Nordeste, o maior problema \u00e9 o custo do transporte internacional.<\/p>\n

Em termos gerais, a maioria considerou as elevadas tarifas cobradas por portos e aeroportos como o principal problema enfrentado por empresas brasileiras que operam no com\u00e9rcio exterior. Essas tarifas foram consideradas muito impactantes por 51,8% das empresas que responderam \u00e0 pesquisa.<\/p>\n

Outros entraves considerados cr\u00edticos por uma quantidade elevada de exportadores (41% a 43,4%) s\u00e3o a dificuldade de oferecer pre\u00e7os competitivos, as elevadas taxas cobradas por \u00f3rg\u00e3os anuentes e os elevados custos do transporte dom\u00e9stico. No estudo, esses s\u00e3o os percentuais das empresas que indicaram quatro ou cinco em cada entrave \u2013 o que significa que esse entrave \u201cimpacta muito\u201d ou que ele \u00e9 \u201ccr\u00edtico\u201d, respectivamente.<\/p>\n

Ainda entre os principais problemas est\u00e3o a baixa efetividade do governo para superar entraves internos \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o (39,4%) e o alto custo do transporte internacional (39%), a prolifera\u00e7\u00e3o de leis, normas e regulamentos de forma descentralizadas (36%), al\u00e9m da exist\u00eancia de leis complexas e conflituosas e pouco efetivas e as interpreta\u00e7\u00f5es m\u00faltiplas de requisitos legais pelos agentes p\u00fablicos.<\/p>\n

Os resultados, na avalia\u00e7\u00e3o da CNI, mostram que os principais entraves s\u00e3o relacionados ao transporte e \u00e0s elevadas tarifas e que h\u00e1 necessidade de forte coopera\u00e7\u00e3o entre os setores p\u00fablicos e privados para resolv\u00ea-los.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do diretor de Desenvolvimento Industrial da CNI, Carlos Eduardo Abijaodi, de um lado, o governo precisa enfrentar problemas estruturais do Brasil, por meio de reformas, e de outro, as empresas precisam investir em produtividade e inova\u00e7\u00e3o. \u201cUma vez que o c\u00e2mbio est\u00e1 mais favor\u00e1vel \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es, os problemas estruturais, de produtividade e de inova\u00e7\u00e3o se tornam mais vis\u00edveis\u201d, diz o diretor.<\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 cobran\u00e7a de taxas, o estudo revela que o governo n\u00e3o tem tido a capacidade de fazer uma regula\u00e7\u00e3o transparente e de se adequar \u00e0s normas internacionais. Em estudo divulgado em setembro deste ano, a CNI questiona a legalidade de sete taxas cobradas em opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior. \u201cNa maioria dos casos, n\u00e3o h\u00e1 um teto para a cobran\u00e7a dessas taxas, o que significa um conflito com as normas da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC)\u201d, aponta o estudo.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao custo do transporte, a CNI considera que o quadro \u00e9 resultado da falta de investimento em infraestrutura e na quest\u00e3o regulat\u00f3ria, que se agravou com a greve dos caminhoneiros e o tabelamento do frete, que encarece ainda mais o transporte.<\/p>\n

A pesquisa \u201cDesafios \u00e0 Competitividade das Exporta\u00e7\u00f5es Brasileiras\u201d ouviu 589 empresas exportadoras entre outubro de 2017 e mar\u00e7o de 2018. A maioria (77,2%) \u00e9 de micro, pequeno ou m\u00e9dio porte, e atua no com\u00e9rcio exterior h\u00e1 mais de dez anos, o que, segundo a CNI, revela a persist\u00eancia dos problemas apontados por elas.<\/p>\n

Na edi\u00e7\u00e3o anterior da pesquisa, publicada em 2016, o custo do transporte figurava como o obst\u00e1culo considerado mais cr\u00edtico pelos empres\u00e1rios, seguido pelas tarifas cobradas por portos e aeroportos e pela baixa efici\u00eancia governamental no apoio \u00e0 supera\u00e7\u00e3o das barreiras \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Para ter acesso \u00e0 pesquisa, a CNI e a FGV disponibilizam o hotsite http:\/\/desafiosexport.org.br\/<\/a> onde \u00e9 poss\u00edvel obter dados segmentados por porte das empresas, receita bruta, setor de atua\u00e7\u00e3o, participa\u00e7\u00e3o das emporta\u00e7\u00f5es na receita e principal modal utilizado.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Principais entraves do processo de Exporta\u00e7\u00e3o Brasileiro<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
(Por ordem de criticidade)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Elevadas tarifas cobradas por portos e aeroportos<\/td>\n51,80%<\/td>\n<\/tr>\n
Dificuldade de oferecer pre\u00e7os competitivos<\/td>\n43,40%<\/td>\n<\/tr>\n
Elevadas tarifas cobradas por outros \u00f3rg\u00e3os anuentes<\/td>\n41,90%<\/td>\n<\/tr>\n
Custo do transporte dom\u00e9stico<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
(da empresa at\u00e9 o ponto de sa\u00edda do pa\u00eds)<\/td>\n41,00%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Baixa efici\u00eancia governamental para a supera\u00e7\u00e3o dos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
obst\u00e1culos internos \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es<\/td>\n39,40%<\/td>\n<\/tr>\n
Custo de transporte internacional<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
(da sa\u00edda do Brasil at\u00e9 o pa\u00eds de destino)<\/td>\n39,00%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de c\u00e2mbio desfavor\u00e1vel \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es<\/td>\n37,30%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Prolifera\u00e7\u00e3o de leis, normas e regulamentos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
de forma descentralizada<\/td>\n36,70%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Leis conflituosas, complexas e pouco efetivas<\/td>\n36,60%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00faltiplas interpreta\u00e7\u00f5es dos requisitos legais<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
pelos agentes p\u00fablicos<\/td>\n36,20%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Demasiado tempo para fiscaliza\u00e7\u00e3o, despacho e<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
libera\u00e7\u00e3o de mercadoria<\/td>\n35,60%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tributos nos produtos exportados, diminuindo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
sua competitividade<\/td>\n34,00%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Juros elevados para financiamento ao<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
investimento na produ\u00e7\u00e3o<\/td>\n33,80%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Excesso e complexidade dos documentos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
requeridos pelos diversos \u00f3rg\u00e3os anuentes<\/td>\n32,80%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Baixa efici\u00eancia governamental para a supera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
das barreiras de acesso ao mercado externo<\/td>\n31,00%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As empresas exportadoras da regi\u00e3o Norte enfrentam entraves \u00fanicos que as diferenciam de suas cong\u00eaneres de outras regi\u00f5es, como a baixa disponibilidade de capital para exporta\u00e7\u00e3o e aus\u00eancia de terminais intermodais. \u00c9 o que mostra a pesquisa \u201cDesafios \u00e0 Competitividade das Exporta\u00e7\u00f5es Brasileiras\u201d de 2018, realizada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) em parceria com […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12165,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,30],"tags":[],"class_list":["post-12164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-banner-destaque","category-news_destaque"],"yoast_head":"\nFalta de terminais intermodais est\u00e1 entre os maiores entraves \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o no Norte - FIEAM<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/falta-de-terminais-intermodais-esta-entre-os-maiores-entraves-a-exportacao-no-norte\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Falta de terminais intermodais est\u00e1 entre os maiores entraves \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o no Norte - 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