{"id":10916,"date":"2017-10-25T10:59:06","date_gmt":"2017-10-25T14:59:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fieam.org.br\/fieam\/?p=10916"},"modified":"2017-10-25T10:59:06","modified_gmt":"2017-10-25T14:59:06","slug":"solucao-para-crise-no-transporte-rodoviario-de-carga-passa-por-mais-fiscalizacao-no-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fieam.org.br\/fieam\/solucao-para-crise-no-transporte-rodoviario-de-carga-passa-por-mais-fiscalizacao-no-setor\/","title":{"rendered":"Solu\u00e7\u00e3o para crise no transporte rodovi\u00e1rio de carga passa por mais fiscaliza\u00e7\u00e3o no setor"},"content":{"rendered":"<p><em>Estudo da CNI mostra que falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o gera excesso de oferta e ociosidade na frota de caminh\u00f5es. Empresas de frete e motoristas aut\u00f4nomos respondem hoje por 2,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos no Brasil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">O transporte rodovi\u00e1rio de carga vive uma crise sem precedentes no Brasil. O aumento na quantidade de transportadores, tanto de aut\u00f4nomos quanto de empresas, levou ao acirramento da concorr\u00eancia que, em um contexto de queda da demanda e falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o, resulta em uma grande ociosidade na frota de caminh\u00f5es. A situa\u00e7\u00e3o do setor se agravou com a recess\u00e3o na economia e chegou a um n\u00edvel t\u00e3o cr\u00edtico de desequil\u00edbrio entre oferta e demanda que h\u00e1 casos de valores de frete praticados abaixo do custo operacional dos transportadores.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">Na avalia\u00e7\u00e3o da <a href=\"http:\/\/www.portaldaindustria.com.br\/cni\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI),<\/a> a solu\u00e7\u00e3o para o problema passa pela remo\u00e7\u00e3o das distor\u00e7\u00f5es existentes no mercado, por meio de maior rigor na aplica\u00e7\u00e3o das leis e normas que regulam essa atividade.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">A CNI defende que o poder p\u00fablico exer\u00e7a com efici\u00eancia a fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre a atividade de transporte, a fim de eliminar fatores que afetam negativamente o funcionamento do mercado e que permitem transportadoras menos eficientes a permanecerem em opera\u00e7\u00e3o, embora de forma prec\u00e1ria. Para a CNI, \u00e9 preciso que as autoridades p\u00fablicas intensifiquem a verifica\u00e7\u00e3o do peso dos caminh\u00f5es, combatam a sonega\u00e7\u00e3o de impostos e implantem a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de ve\u00edculos, como previsto no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), de 1997.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">N\u00e3o se trata de determinar a inspe\u00e7\u00e3o anual de toda a frota de ve\u00edculos comerciais, o que inviabilizaria o procedimento ou o tornaria mera formalidade, mas sim estabelecer periodicidades diferenciadas, com intervalos decrescentes de acordo com a idade do ve\u00edculo\u201d, destaca o estudo in\u00e9dito da CNI Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga (TRC): caracter\u00edsticas estruturais e a crise atual.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">De acordo com o estudo, as distor\u00e7\u00f5es do setor ficam acentuadas nos mercados mais competitivos, em raz\u00e3o da exist\u00eancia de transportadores atuantes no mercado dispostos a aceitar fretes significativamente mais baixos do que os praticados no mercado. O trabalho revela que o impacto da crise sobre o setor \u00e9 ampliado pelos encargos assumidos pelos caminhoneiros em fun\u00e7\u00e3o de d\u00edvidas contra\u00eddas para a compra de ve\u00edculos, bem como pela eleva\u00e7\u00e3o de custos resultante das altera\u00e7\u00f5es na regulamenta\u00e7\u00e3o da profiss\u00e3o de motorista, que reduziu o tempo m\u00e1ximo de dire\u00e7\u00e3o e alterou as condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">A expans\u00e3o da oferta nos \u00faltimos anos, induzida pelos incentivos governamentais concedidos \u00e0 venda de ve\u00edculos comerciais, em conjunto com a forte contra\u00e7\u00e3o da demanda decorrente da queda na atividade econ\u00f4mica, resultaram em um significativo desequil\u00edbrio entre oferta e demanda nos mercados de transporte rodovi\u00e1rio de carga\u201d, afirma o gerente-executivo de Infraestrutura da CNI, Wagner Cardoso.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">BARREIRAS DE MERCADO<\/span><\/b><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\"> \u2013 O estudo aponta que a inexist\u00eancia de barreiras \u00e0 entrada no mercado \u2013 que n\u00e3o requer escalas e investimentos elevados \u2013 e a ampla possibilidade de recupera\u00e7\u00e3o dos investimentos realizados limitam a margem de lucros das empresas e dificultam a elimina\u00e7\u00e3o de operadores ineficientes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">Apesar de n\u00e3o caber interven\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico para regular a concorr\u00eancia desse mercado, deve-se aumentar a fiscaliza\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 qualidade do servi\u00e7o com o enfoque da defesa do consumidor. \u201c\u00c9 exatamente a inefic\u00e1cia dos mecanismos de mercado que impede que os transportadores menos eficientes e que n\u00e3o obedecem a legisla\u00e7\u00e3o sejam eliminados\u201d, diz o trabalho da CNI.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">A possibilidade levantada de se criar uma tabela para fixar valores de frete n\u00e3o \u00e9 apoiada pela CNI, entre outras raz\u00f5es pelo fato de que, na avalia\u00e7\u00e3o da confedera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o resultar\u00e1 em efetividade para o setor. \u201cA proposta de tabelamento do frete, al\u00e9m de infringir preceito constitucional, por se contrapor ao princ\u00edpio da livre-iniciativa, \u00e9 ineficaz, na medida em que n\u00e3o corrige o problema de excesso de oferta de caminh\u00f5es no mercado causado pela falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o\u201d, alerta o estudo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b><span style=\"font-family: 'Verdana','sans-serif'\">N\u00daMEROS <\/span><\/b><span style=\"font-family: 'Verdana','sans-serif'\">\u2013 De acordo com os dados mais recentes sobre o setor de transporte de carga, 582 mil caminh\u00f5es t\u00eam idade superior a 20 anos. A frota das empresas transportadoras de carga (ETCs) tem em m\u00e9dia 10,3 anos, enquanto a dos transportadores aut\u00f4nomos de cargas (TACs) possui m\u00e9dia de 18 anos. Segundo n\u00fameros da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), mais de 1 milh\u00e3o de transportadores s\u00e3o registrados no pa\u00eds, sendo 919 mil aut\u00f4nomos e 188 de empresas. No entanto, a frota total de ve\u00edculos dedicados ao transporte rodovi\u00e1rio de cargas \u00e9 estimada em 2,3 milh\u00f5es de caminh\u00f5es (veja os detalhes no quadro da p\u00e1gina 15 do estudo).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">Pesquisa da NTC&amp;Log\u00edstica mostra que, em 2015, houve redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 9,5% no volume de carga transportada pelas empresas. O levantamento aponta que 11,3% dos ve\u00edculos est\u00e3o parados. Em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os praticados, 36% das empresas aumentaram o valor do frete, 28% n\u00e3o reajustaram e outras 36% concederam algum desconto. Os n\u00fameros revelam que 35% dos aut\u00f4nomos t\u00eam ve\u00edculos pr\u00f3prios ainda n\u00e3o quitados e, como consequ\u00eancia, apresentam um n\u00edvel de custo que os coloca em condi\u00e7\u00f5es competitivas desfavor\u00e1veis. Os dados tamb\u00e9m destacam que 65% dos TACs n\u00e3o cumprem o tempo de descanso previsto na legisla\u00e7\u00e3o. O percentual, no caso dos empregados de ECTs, \u00e9 de 35%.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">PROPOSTAS DA CNI<\/span><\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">\u2022 Maior fiscaliza\u00e7\u00e3o relativa ao cumprimento da Lei n\u00ba 13.103\/2015, assegurando-se que seja observada n\u00e3o apenas pelas empresas transportadoras, mas tamb\u00e9m pelos aut\u00f4nomos;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">\u2022 Intensifica\u00e7\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o do peso dos ve\u00edculos de carga que trafegam nas rodovias federais, acelerando a implanta\u00e7\u00e3o de novos postos de pesagem de ve\u00edculos;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">\u2022 Utiliza\u00e7\u00e3o das possibilidades abertas pela exig\u00eancia de emiss\u00e3o do Conhecimento de Transporte Eletr\u00f4nico (CTe) no combate \u00e0 sonega\u00e7\u00e3o de impostos;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">\u2022 Implementa\u00e7\u00e3o, em todo o pa\u00eds e para toda a frota comercial, da inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de ve\u00edculos, como determinado pelo CTB de 1997, com periodicidades diferenciadas e intervalos decrescentes de acordo a idade, tendo como consequ\u00eancia o cancelamento da inscri\u00e7\u00e3o no Registro Nacional de Transportadores Rodovi\u00e1rios de Cargas (RNTRC) do ve\u00edculo n\u00e3o aprovado na inspe\u00e7\u00e3o e que n\u00e3o tenha se adequado \u00e0s normas no prazo que lhe for concedido.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\">SAIBA MAIS<\/span><\/b><span style=\"font-size: 9.0pt;font-family: 'Verdana','sans-serif'\"> &#8211; Fa\u00e7a o download do estudo <a href=\"http:\/\/www.portaldaindustria.com.br\/publicacoes\/2017\/10\/estudo-transporte-rodoviario-de-carga-trc-caracteristicas-estruturais-e-crise-atual\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga (TRC): caracter\u00edsticas estruturais e a crise atual.<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p><strong>ATENDIMENTO \u00c0 IMPRENSA<br \/>\nSuperintend\u00eancia de Jornalismo da CNI<\/strong><\/p>\n<p>(61) 3317-9578 \/ 9825<br \/>\n<a href=\"mailto:imprensa@cni.org.br\">imprensa@cni.org.br<\/a><\/p>\n<p><strong>SITE<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.portaldaindustria.com.br\/\">http:\/\/www.portaldaindustria.com.br\/<\/a><\/p>\n<p><strong>REDES SOCIAIS<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/twitter.com\/CNI_br\">https:\/\/twitter.com\/CNI_br<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/cnibrasil\">https:\/\/www.facebook.com\/cnibrasil<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/cniweb\">http:\/\/www.youtube.com\/user\/cniweb<\/a><\/p>\n<p><strong>IMAGENS<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/cniweb\/\">https:\/\/www.flickr.com\/photos\/cniweb\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estudo da CNI mostra que falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o gera excesso de oferta e ociosidade na frota de caminh\u00f5es. 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